交通運輸部應急辦主任智廣路介紹，“桑吉”輪除了載有凝析油，還存有約1900噸的船用燃料油，如果不清除這些存油，仍存在污染海洋環(huán)境的可能性。通過部署水下機器人開展水下勘察，了解掌握“桑吉”輪船體破損情況，正在研究制定水下殘油清除方案，希望從根本上消除溢油隱患。

　　智廣路表示，在8個部委組成的聯(lián)合專項小組統(tǒng)一協(xié)調下,“桑吉”輪碰撞燃爆事故相關處置工作正在有序推進。在事故調查方面,依據(jù)國際海事組織有關規(guī)定和建議，中國、伊朗、巴拿馬和中國香港特區(qū)海事主管機關經(jīng)協(xié)商達成共識，在各方見證下,“桑吉”輪的黑匣子已經(jīng)打開。

　　交通運輸部新聞發(fā)言人吳春耕介紹，我國高度重視本次事故海洋環(huán)境監(jiān)測工作。在“桑吉”輪沉沒點半徑30海里的范圍劃定為漁船臨時管控區(qū)，實行動態(tài)監(jiān)控，要求漁船不得進入上述海域作業(yè)。在大氣環(huán)境監(jiān)測方面，持續(xù)開展沿岸敏感點環(huán)境空氣、衛(wèi)星遙感等應急監(jiān)測工作，模擬下一步污染遷移、擴散方向，為工作提供決策依據(jù)。