近日，空氣產(chǎn)品公司宣布，計(jì)劃與戴姆勒合作，在歐洲建設(shè)具有戰(zhàn)略性、永久性、商業(yè)規(guī)模的加氫站網(wǎng)絡(luò)。這個(gè)加氫站網(wǎng)絡(luò)將依托于泛歐運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，有助于完成歐洲關(guān)鍵地點(diǎn)的氫聯(lián)通，支持安全可靠的氫能生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)。實(shí)際上，以空氣產(chǎn)品為代表的氣體企業(yè)，正在全球與多個(gè)行業(yè)合作，建立多個(gè)地區(qū)性氫網(wǎng)絡(luò)，并向全球氫網(wǎng)絡(luò)邁進(jìn)。

盡管氫網(wǎng)絡(luò)不是單一行業(yè)可以建設(shè)的，但對(duì)于相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識(shí)最豐富的行業(yè)，氣體行業(yè)必須具備加氫站的建設(shè)能力，而國(guó)際氣體企業(yè)在這方面頗為領(lǐng)先。

目前，空氣產(chǎn)品的商業(yè)規(guī)模加氫站提供增強(qiáng)的加氫技術(shù)、多種壓力加氫選項(xiàng)，可實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)液氫儲(chǔ)存和加注，這是其與多個(gè)行業(yè)合作的基礎(chǔ)。比如，在歐洲，空氣產(chǎn)品在歐洲的加氫站集中在西北歐，如荷蘭鹿特丹和德國(guó)赫爾特的加氫站、比利時(shí)根特與沃爾沃集團(tuán)合作的加氫站、比利時(shí)布魯日港歐洲首個(gè)具有商業(yè)規(guī)模的液氫加氫站。在德國(guó)，空氣產(chǎn)品還獲得北萊茵-威斯特法倫州經(jīng)濟(jì)、工業(yè)、氣候行動(dòng)和能源部的資助，在梅肯海姆和杜伊斯堡建設(shè)兩座高容量的公共加氫站?？諝猱a(chǎn)品在氫供應(yīng)鏈上有優(yōu)勢(shì)，在歐洲加氫站都由公司的全球氫供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)提供可再生氫，為重型運(yùn)輸提供可靠的能源。空氣產(chǎn)品也在建設(shè)液氫工廠，并正在鹿特丹建設(shè)第二座液氫工廠。該工廠投產(chǎn)后，歐洲的液氫總產(chǎn)能將會(huì)翻番。

但是，對(duì)于氫能應(yīng)用和氫網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，跨行業(yè)合作必不可少。由于氫能目前普遍與重型卡車(chē)運(yùn)輸掛鉤，空氣產(chǎn)品因此積極與汽車(chē)行業(yè)合作。作為重型運(yùn)輸和脫碳行業(yè)的重要參與者，空氣產(chǎn)品與戴姆勒合作，在杜伊斯堡加氫站建設(shè)的同時(shí)，開(kāi)展氫燃料電池卡車(chē)試點(diǎn)項(xiàng)目。根據(jù)最新的合作協(xié)議，戴姆勒建造了5輛梅賽德斯-奔馳GenH2卡車(chē)，可在該站加氫。雙方將通過(guò)此次合作，對(duì)卡車(chē)的液氫加注接口進(jìn)行實(shí)踐。雙方表示，這有助于為未來(lái)氫能生態(tài)系統(tǒng)的持續(xù)發(fā)展。此外，空氣產(chǎn)品也在試用一輛GenH2卡車(chē)，進(jìn)行瓶裝氣體運(yùn)輸。

戴姆勒方面表示，梅賽德斯-奔馳GenH2卡車(chē)使用液氫燃料，續(xù)航里程超過(guò)1000公里，性能與傳統(tǒng)柴油卡車(chē)相當(dāng)。由于需要較高的能源密度，改款卡車(chē)使用液氫，在成本和重量方面具有優(yōu)勢(shì)。但是，讓卡車(chē)像使用柴油一樣使用氫需要多個(gè)企業(yè)間的密切合作研發(fā)。這也是戴姆勒與空氣產(chǎn)品合作的原因。如戴姆勒卡車(chē)股份公司董事長(zhǎng)兼管理董事會(huì)主席Martin Daum所言，高性能的零碳排放車(chē)輛本身不足以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)運(yùn)輸?shù)某晒?，需要相?yīng)的充電站和加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施。

除了汽車(chē)行業(yè)，重型卡車(chē)的主要應(yīng)用方是物流行業(yè)，而物流行業(yè)又牽扯了幾乎所有行業(yè)。又因?yàn)槟壳皻浠A(chǔ)設(shè)施建設(shè)不發(fā)達(dá)，許多物流行業(yè)大戶(hù)，如零售行業(yè)、食品行業(yè)、飲料行業(yè)的企業(yè)也積極參與到氫網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中來(lái)，以迅速減少產(chǎn)品的碳排放。近期，另一家氣體行業(yè)巨頭，液化空氣就與豐田和可口可樂(lè)展開(kāi)合作。與戴姆勒類(lèi)似，豐田也生產(chǎn)了一款概念驗(yàn)證型氫燃料卡車(chē)。而這些卡車(chē)將用于可口可樂(lè)公司產(chǎn)品的物流運(yùn)輸。至于卡車(chē)使用的氫氣，其均由液化空氣在可口可樂(lè)的主要物流目的地建設(shè)。此外，食品行業(yè)的麥當(dāng)勞、零售行業(yè)的沃爾瑪、物流行業(yè)的DHL都在建設(shè)氫運(yùn)輸能力，其中都有氣體行業(yè)的身影，這里也是氣體行業(yè)的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)賽道。

不過(guò)，要建設(shè)氫網(wǎng)絡(luò)，而不是單獨(dú)為部分企業(yè)建設(shè)氫車(chē)隊(duì)，更需要?dú)怏w行業(yè)主動(dòng)出擊，與多種多樣的行業(yè)進(jìn)行合作。在宣布打造歐洲加氫站網(wǎng)絡(luò)后，空氣產(chǎn)品最近宣布，計(jì)劃建設(shè)一個(gè)永久性、商業(yè)規(guī)模、多模式加氫站網(wǎng)絡(luò)。該網(wǎng)絡(luò)將從美國(guó)加利福尼亞州北部延伸到南部，以及加拿大艾伯塔省的埃德蒙頓和卡爾加里之間。其中，除與政府部門(mén)合作外，空氣產(chǎn)品的合作方還包括豐田等汽車(chē)企業(yè)。液化空氣則選擇與道達(dá)爾能源這類(lèi)有加油站建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的油氣企業(yè)合作。未來(lái)，這種氣體企業(yè)參與，多個(gè)行業(yè)合作的模式，還會(huì)持續(xù)。

來(lái)源：中國(guó)化工報(bào)