今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年，也是孟加拉國參與“一帶一路”的第七個年頭。七年來，中國石油管道局建設(shè)者克服重重困難，用創(chuàng)新破解技術(shù)難題，匠心打造“一帶一路”能源儲運項目標(biāo)桿，把每一個平凡的日子，串成了一項偉大工程的崛起。

也正是歷經(jīng)這七年時間耕耘，中孟能源項目合作收獲了互利共贏的金色果實。由中國政府提供優(yōu)惠貸款，中國進出口銀行提供融資，中國石油管道局承建（以下簡稱管道局）的孟加拉單點系泊及雙線管道工程，已從愿景走向現(xiàn)實。項目的建設(shè)與實施有力提升了管道局核心競爭力和品牌形象，帶動了“中國制造”走出去，保障了孟加拉能源需求和經(jīng)濟動力提升，搭建了中孟友誼“心”橋梁，對深化中孟兩國經(jīng)貿(mào)合作具有重要意義。

緣起，以“夢”為引

“中國管道夢”與“金色孟加拉”夢交相輝映

該項目作為孟加拉國首個海陸一體化超大型石油儲運工程，是孟加拉國實現(xiàn)2041年國家發(fā)展愿景的旗艦項目。項目從達(dá)成意向到全面啟動，得到了中孟兩國政府的高度重視。

2016年10月，中孟兩國政府代表簽署了《關(guān)于開展“一帶一路”倡議下合作的諒解備忘錄》。同期，《孟加拉單點系泊及雙管道項目合同》在內(nèi)的多項雙邊合作文件簽署。

根據(jù)協(xié)議，這一項目包括建設(shè)單點系泊系統(tǒng)、罐區(qū)和站場等設(shè)施，以及鋪設(shè)220公里長的海上及陸上輸油管道。是“中國制造”標(biāo)志性工程——中國資金、中國技術(shù)、中國設(shè)備、中國施工“全產(chǎn)業(yè)鏈”。

這將是一個通向國際的能源通道，承載著助力點亮“金色孟加拉”夢想。項目建成投產(chǎn)后，將破解10萬噸級的油輪無法?？考蟾?，只能靠海上船舶接力運輸原油的難題，將極大緩解孟加拉國當(dāng)前能源緊張局面，預(yù)計每年能節(jié)約原油運輸成本1.28億美元，提高原油卸載功效5.5倍，為煉廠二期擴建工程擴容至450萬噸提供安全、高效、環(huán)保的運輸保證。

2017年10月，項目迎來第一個重要里程碑：中國駐孟加拉國大使馬明強與孟加拉國財政部經(jīng)濟關(guān)系局常秘代表兩國政府簽署了此項工程優(yōu)惠貸款政府間框架協(xié)議。

至此，該項目建設(shè)正式進入設(shè)計勘測建設(shè)階段。從此中孟雙方企業(yè)深入踐行責(zé)任使命，推動中孟能源儲運工程建設(shè)合作成為兩國最重要、最具代表性的合作成果之一，“中國管道夢”與“金色孟加拉”夢交相輝映，相融相通。

奮戰(zhàn)，以“質(zhì)”取勝

匠心建造擦亮中國管道品牌

作為管道局承建有史以來實施難度最高的單點系泊工程，項目的運作與實施創(chuàng)下了管道局五個首次。首次承攬運作“兩優(yōu)貸款”融資項目、首次采用定向鉆技術(shù)實施海對陸穿越、首次進行146公里大規(guī)模海管施工、首次實施達(dá)11米深海管后深挖溝施工、首次建設(shè)單點系泊系統(tǒng)工程。

這五個首次，從商業(yè)模式、技術(shù)創(chuàng)新到施工領(lǐng)域上都極具創(chuàng)新性和挑戰(zhàn)性，也是管道局實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展、攻克掌握核心技術(shù)、在國際舞臺上再上臺階的一個重大機遇。

2019年1月28日，工程全面開工建設(shè)。這項工程中所需要運用單點系泊系統(tǒng)安裝技術(shù)被歐美西方國家所壟斷，海陸定向鉆穿越、海管穿越航道后深挖溝兩項技術(shù)，在國際上也鮮有先例和相關(guān)經(jīng)驗借鑒。

技術(shù)攻克從零開始，謀求突破談何容易？但困難和挑戰(zhàn)還遠(yuǎn)不止于此！征地許可難、物流運輸難、海上施工難、社會依托差、氣候影響大、安全風(fēng)險高、防疫難度大等重重困難……龐大亦或細(xì)碎的難題層出不窮，困難程度成倍疊加。

在困難與挑戰(zhàn)面前，項目建設(shè)者穿越疫情阻礙，抵住重重壓力，發(fā)揚工匠精神，展開技術(shù)創(chuàng)新，連續(xù)數(shù)月不離現(xiàn)場攻堅，不斷刷新施工紀(jì)錄。在一次求索、一次次開拓中完成了多項不可能完成的艱巨任務(wù)，擦亮了管道局金字招牌，打造了一支成熟的海洋工程建設(shè)團隊，有力推動了我國海上油氣工程安裝技術(shù)獲突破。

2019年12月3日，項目成功運用首創(chuàng)的“海陸定向鉆穿越”技術(shù)，攻克海洋管道登陸瓶頸，順利完成6條海管登陸施工，創(chuàng)造了“海陸定向鉆穿越”世界紀(jì)錄，將中國管道穿越技術(shù)提升至新高度。

2020年5月4日，項目克服新冠疫情疊加影響，提前一個旱季完成135公里海管安裝，刷新了企業(yè)海管安裝長度、日焊接進度、焊接合格率三項新紀(jì)錄，填補了中國石油大規(guī)模海管安裝技術(shù)空白。

2021年3月29日，項目創(chuàng)新采用“四管同溝”敷設(shè)技術(shù)，順利完成南部線路主體管道焊接，焊接一次合格率高達(dá)99.85%。

2021年5月30日，項目成功運用獨創(chuàng)的海管后深挖溝施工技術(shù)，攻克4條海管穿越航道后深挖溝施施工，實現(xiàn)挖溝深度11.9米，創(chuàng)造了海管后挖溝最深世界紀(jì)錄。

2022年4月28日，項目打破西方國家技術(shù)壟斷，獨立攻克完成海上“雙通道單點系泊系統(tǒng)”安裝，填補國內(nèi)此項技術(shù)空白。

這一項又一項的攻堅創(chuàng)新成果，每一項都詮釋了“中國管道技術(shù)”的實力與擔(dān)當(dāng)，蘊含了石油建設(shè)者的智慧與汗水，逆行與堅守。工程建設(shè)業(yè)績先后在新華網(wǎng)、人民日報、工人日報、央視新聞等國家媒體報道。項目組織實施申報的管道局“單點系泊與海洋管道施工關(guān)鍵技術(shù)實現(xiàn)重大突破”，入選2022年中國石油十大科技進展。

2023年1月19日，孟加拉能礦部長納斯魯 ? 哈米德（Nasrul Hamid）到項目考察，對項目建設(shè)成果和工程質(zhì)量給予高度肯定，稱贊“CPP是國際知名工程承包商，企業(yè)的技術(shù)實力、施工質(zhì)量、工作效率和敬業(yè)精神都非常棒，這是一個很優(yōu)秀的團隊！” 

共建，以“心”潤民

孟加拉單點系泊項目福澤一方

該項目的建設(shè)為兩國搭建起共商、共建、共享的絕佳舞臺。其中，合作、共贏是出發(fā)點，亦是落腳點。這不僅是一項能源儲運工程，更架起了友誼的橋梁，讓更多成果惠及沿線各地。

項目建設(shè)中，管道局以建設(shè)“優(yōu)質(zhì)安全工程、環(huán)境友好工程、創(chuàng)新示范工程、中孟友誼工程”為目標(biāo)，嚴(yán)格工程建設(shè)質(zhì)量、安全環(huán)保等管理，積極克服新冠疫情疊加影響，一刻不停抓工程建設(shè)推進。管道局始終不忘作為大國央企的社會責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，為當(dāng)?shù)貙W(xué)校捐資助學(xué)、修筑碼頭道路、提供技能培訓(xùn)、捐贈抗疫和生活物資……一系列有溫度的舉措，在日積月累中把單點項目建設(shè)成為中孟友誼工程。

項目在當(dāng)?shù)毓陀昧舜罅棵霞永瓕俚鼗霉?，截至今年累計培?xùn)孟籍員工近4000人，施工高峰期屬地化用工比例占比高達(dá)80%。在管道焊接、防腐、土建施工、電力通信設(shè)備安裝等各環(huán)節(jié)為孟加拉方打造出一支“帶不走的隊伍”。

業(yè)主方項目經(jīng)理哈斯納特先生在接受采訪時向孟加拉主流媒體介紹：“這個項目部從建設(shè)之初就吸納了當(dāng)?shù)睾芏啻迕?，CPP對他們進行技能培訓(xùn)，當(dāng)?shù)睾芏嗳藚⑴c到這個項目建設(shè)，這個項目的建設(shè)也為當(dāng)?shù)靥峁┝撕芏嗑蜆I(yè)崗位，許許多多普通人的命運得以改變?！?/p>

值此“一帶一路”倡議提出十周年之際，孟加拉單點系泊及雙線管道項目實現(xiàn)正式投產(chǎn)運營后，將成為中孟兩國重大項目合作共贏的完美見證，對提升孟加拉國能源供應(yīng)保障需求，緩解孟加拉能源緊張局面，推動孟國經(jīng)濟發(fā)展，擴大和深化中孟兩國油氣能源領(lǐng)域合作發(fā)揮重要作用。

來源：中化新網(wǎng)