汽車催化劑市場(chǎng)正在緩慢復(fù)蘇。不過(guò)，市場(chǎng)人士近期表示，雖然需求不再像過(guò)去幾年一樣大幅下降，但在新能源汽車迅猛發(fā)展和全球監(jiān)管政策調(diào)整的挑戰(zhàn)下，汽車催化劑行業(yè)正在面臨深刻轉(zhuǎn)型。

　　汽車催化劑市場(chǎng)正在緩慢復(fù)蘇

　　市場(chǎng)人士表示，汽車催化劑市場(chǎng)正在隨著汽車市場(chǎng)緩慢復(fù)蘇。

　　巴斯夫負(fù)責(zé)汽車排放催化劑業(yè)務(wù)的高級(jí)副總裁克里斯蒂安·朱茲表示：“由于半導(dǎo)體短缺，過(guò)去兩年汽車催化劑需求大幅下降。其他因素也造成了更多的供應(yīng)鏈中斷，比如俄烏沖突和福島地震。今年汽車催化劑的需求仍然面臨挑戰(zhàn)，但只要沒(méi)有額外的、不可預(yù)見的負(fù)面因素，預(yù)計(jì)今年全球汽車催化劑需求同比增長(zhǎng)將是可能的?！?/p>

　　莊信萬(wàn)豐是一家為新車提供催化劑的供應(yīng)商。該公司的市場(chǎng)推廣經(jīng)理約翰·古德溫表示：“在過(guò)去兩年里，汽車催化劑需求出現(xiàn)大幅下降。截至2022年3月31日的財(cái)年下半年，莊信萬(wàn)豐生產(chǎn)車用排放催化劑的清潔空氣業(yè)務(wù)受到的影響最大。不過(guò)，現(xiàn)在我們已經(jīng)看到了需求在部分復(fù)蘇。從公司客戶發(fā)出的信號(hào)來(lái)看，今年情況有所改善，但仍可能存在一些意想不到的不利因素。”

　　索爾維負(fù)責(zé)技術(shù)解決方案的副總裁塞巴斯蒂安·梅里克表示，盡管需求明顯未得到滿足，但汽車行業(yè)很可能是唯一尚未完全恢復(fù)到新冠肺炎疫情暴發(fā)前水平的工業(yè)/消費(fèi)市場(chǎng)。梅里克指出：“芯片短缺緩解，物流挑戰(zhàn)減弱，再加上中國(guó)出臺(tái)刺激燃油汽車的措施，可能會(huì)給2022年下半年和2023年的汽車催化劑市場(chǎng)帶來(lái)一絲希望?！?/p>

　　近期出現(xiàn)的另一個(gè)挑戰(zhàn)是油價(jià)上漲引發(fā)的燃料價(jià)格上漲。巴斯夫的朱茲認(rèn)為，鑒于目前燃料價(jià)格的高波動(dòng)性、不確定性、復(fù)雜性和模糊性，很難預(yù)測(cè)形勢(shì)將如何發(fā)展，但是通脹和其他宏觀經(jīng)濟(jì)壓力對(duì)汽車催化劑需求造成破壞的威脅正在加大。索爾維則表示，目前還沒(méi)有發(fā)現(xiàn)燃料價(jià)格飆升與汽車催化劑需求之間存在明顯關(guān)聯(lián)。

　　新能源汽車崛起帶來(lái)根本改變

　　古德溫認(rèn)為，目前許多全球挑戰(zhàn)正在影響汽車催化劑的需求，比如環(huán)保。古德溫指出：“凈零排放的全球抱負(fù)是不會(huì)改變的，這是許多國(guó)家的優(yōu)先事項(xiàng)?！边@會(huì)對(duì)汽車催化劑市場(chǎng)帶來(lái)根本改變。

　　朱茲表示，替代燃料正在慢慢取代傳統(tǒng)燃料，它們最終可能會(huì)取代汽油。這一發(fā)展將從根本上改變對(duì)汽車催化劑的需求。朱茲表示，未來(lái)可能出現(xiàn)的情況有很多，市場(chǎng)力量將推動(dòng)汽車催化劑產(chǎn)品組合的變化。來(lái)自可持續(xù)能源的合成燃料將需要汽車催化劑，這種解決方案可以利用現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施。另一方面，燃料電池將不需要現(xiàn)有的汽車催化劑，而是電催化劑。燃料電池中的陽(yáng)極和陰極，就是含有貴金屬的催化劑。朱茲表示：“我們將利用我們?cè)谫F金屬催化方面的深厚專業(yè)知識(shí)，參與這個(gè)不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)。無(wú)論市場(chǎng)如何發(fā)展，我們都將準(zhǔn)備好滿足客戶的創(chuàng)新需求?！?/p>

　　梅里克表示，氫燃料內(nèi)燃機(jī)或電子燃料內(nèi)燃機(jī)的排放需要像往常一樣配備尾氣后處理系統(tǒng)，索爾維將為這一市場(chǎng)做好準(zhǔn)備。古德溫表示，替代燃料對(duì)環(huán)境的推動(dòng)是明確的，只要有使用這些燃料的內(nèi)燃機(jī)，就會(huì)有對(duì)汽車催化劑的需求。

　　莊信萬(wàn)豐技術(shù)營(yíng)銷總監(jiān)安迪·沃克表示，純電動(dòng)汽車的滲透率正在增加，未來(lái)它在乘用車市場(chǎng)將繼續(xù)增加，在卡車市場(chǎng)也將開始增加。沃克指出：“我們看到燃料電池電動(dòng)汽車在電動(dòng)機(jī)方面與純電動(dòng)汽車有許多相同的部件。我們認(rèn)為在未來(lái)10年，純電動(dòng)汽車和燃料電池電動(dòng)汽車將繼續(xù)普及。隨著時(shí)間的推移，我們最終會(huì)看到汽車催化劑需求的下降，但其下降速度將因地區(qū)而異?？偟膩?lái)說(shuō)，我們看到商用車行業(yè)的電氣化趨勢(shì)要晚于乘用車行業(yè)，而乘用車行業(yè)已經(jīng)看到了純電動(dòng)汽車的顯著普及?！?/p>

　　監(jiān)管政策趨嚴(yán)推動(dòng)行業(yè)創(chuàng)新

　　市場(chǎng)人士表示，監(jiān)管是推動(dòng)汽車催化劑行業(yè)創(chuàng)新的另一個(gè)因素，更嚴(yán)格的燃料和排放規(guī)定正在重塑該行業(yè)的未來(lái)。巴斯夫表示，公司擬正在與客戶合作，以滿足這些更嚴(yán)格的規(guī)定。朱茲表示：“監(jiān)管仍然是我們市場(chǎng)的一個(gè)關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力，我們的戰(zhàn)略反映了相應(yīng)的發(fā)展。我們開發(fā)并執(zhí)行先進(jìn)的技術(shù)路線圖，使我們的客戶能夠滿足更嚴(yán)格的法規(guī)要求。我們的先進(jìn)技術(shù)可以定制，以滿足包括生物燃料在內(nèi)的替代燃料更嚴(yán)格的排放法規(guī)。”

　　梅里克表示：“未來(lái)的尾氣排放法規(guī)將要求在真實(shí)駕駛條件下更持久的性能。這些進(jìn)展需要穩(wěn)定、高效的催化劑系統(tǒng)，對(duì)此，我們有最先進(jìn)的材料。我們的研發(fā)活動(dòng)正圍繞汽車催化劑的效率、耐用性和成本效益方面展開。我們也準(zhǔn)備借助專門的研發(fā)團(tuán)隊(duì)和平臺(tái)，轉(zhuǎn)向氫燃料、電子燃料、燃料電池和電池。”

　　古德溫表示，清潔空氣業(yè)務(wù)仍是莊信萬(wàn)豐最大的業(yè)務(wù)，該公司將繼續(xù)投資創(chuàng)新，以滿足歐盟、美國(guó)以及中國(guó)和印度將出臺(tái)的更嚴(yán)格的監(jiān)管要求。

來(lái)源：中國(guó)化工報(bào)